kawasaki ZR-7
カワサキの不人気者？ZR-7 のカスタムを始めました。
日本ではあまり需要がないだけで、海外では今も人気車種 ゼファー750より認知度高い
ベース車両
カワサキ ZR-7
初年度登録平成11年4月
走行距離44.570㎞
車検 残あり 令和8年12月
外装をゼファー750に換装するため 元の外装をすべて取り除きます
タンクを仮合わせし、タンクのステーを製作しました。
ゼファー750のフレームの後ろ側のみを移植します。
この時に、フレームのゆがみがないかや外装、シート等を何度もつけては外しを繰り返しフレームの位置決めを行います
溶接が完了したら、タンデムステップの受け、ステップの加工等を行います。
足回りはZR-7のままですのでリアはモノショックになります。
せっかくのモノショックですのでなるべくすっきりするように位置決めをしました。
マフラーもショート管をさらに短くし、少しｶﾁｱｹﾞも行いました。
もちろんゼファー750のフレームですのでリアキャリアもポン付け可能です。
弊社は溶接のJIS規格の資格を複数所有者がいますので溶接の欠陥をまずありません。
私も以前ゼファー750を所有していてロングツーリングやキャンプ等行きましたがこのキャリアかなり優秀です。
ZR-7のスペックとして
- エンジンはザッパー系で最終エンジンになっているのでいろいろと対策されている
- エンジンがブラックエンジンなので引き締まって見える 耐熱効果あり
- モノショックにより素直な入力と安定性の確保
- フロントフォークの剛性アップ
- タイヤサイズアップ (ワイド)
ゼファー750は今もまだ価格が爆上がりしています。200～400万円の車両が多々見受けられます。
ゼファー750に乗りたいけど高くて買えない。 そのような理由でバイクに乗るチャンスを逃してほしくないと思いなるべく価格を抑えて販売しようと計画しました。
モノショックとフロントの剛性アップにより ロングツーリング、ワインディング、サーキットまでこなせるとてもバランスの取れた車両だと思います。
こちらの車両は販売車両になりますので気になる方いましたら現車確認お受けいたします。
日時等の相談は、電話やメッセージにて承ります。
飛び込みも可能ですが不在の場合もありますので一度ご連絡いただけた方が確実かと思います。
また、追加のカスタム(ウオタニ、ドレミ外装、ブレンボキャリパー、マフラー交換、キャブレター等)可能ですのでお気軽にご相談ください。
ベース車両から一緒に選び製作していくことも可能ですのでそちらもご検討ください。
他にはない、自分だけのバイクが出来上がります！！
整備内容
フロントフォークOH
キャブリセッティング
前後タイヤ新品
バッテリー良好
エンジンオイル汚れ無し
前後ブレーキフルード交換
錆等もほぼなくきれいに仕上げることができました。
車両価格 930.000円+消費税10% ホームページを見たで契約成立時850.000円+消費税10%
名義変更登録手数料 8.000円
※中古車両のため保証なし
